📜 Historique des modifications

VNE, Abaques poids-altitude-température et conso en carburant:

Bon, maintenant parlons chiffres. En effet, il y'a certains chiffres que vous devrez vous rappeller:

Poids total <11000 kgs: Vitesse maximale (VNE) 230km/h
Poids total >11000 kgs: Vitesse maximale (VNE) 210 km/h

Regardez les abaques suivants, imprimez les si besoin

le graphique ci desuus vous indique votre poids maxi pour faire un décollage vertical en toute sécurité en fonction de votre poids, de l'altitude et de la température:



Prenons le cas de l'exemple représenté par les flèches oranges:

Votre hélicoptère pèse 11800 kgs, la température est de 30° et vous voulez savoir jusqu'à quelle altitude vous pouvez poser et décoller en stationnaire en sécurité.

-Prenez votre poids sur l'axe horiziontal (11800)
-Tracez une ligne verticale jusqu'à intercepter la courbe bleue qui correspond à une température de 30°C
-Depuis l'intersection de la ligne verticale que vous avez tracer et de la courbe de température, tracez une ligne horizontale et vous obtiendrez l'altitude maxi jusqu'à laquelle vous pourrez maintenir un stationnaire avec votre poids en toute sécurité (2300 mètres d'altitude dans le cas présent)

Cet abaque est très précieux, si, d'après l'exemple ci dessus, votre hélico pèse 11800 kgs, qu'il fait 30°C et que vous devez aller chercher une charge externe de 1000kgs pour l'amener à un farp ou une LZ à 2300 mètres d'altitude, votre hélico pèsera en tout 11800 kgs + 1000kgs = 12800 kgs, et sera beaucoup trop lourd pour maintenir le stationnaire lorsque vous tenterez de déposer la charge. La sanction sera brutale et fatale: vous tomberez alors comme un pierre ! Pour pouvoir effectuer ce vol, vous devrez donc alléger votre hélico en le défuellant si nécessaire de façon à ce que : poids hélico + poids charge < 11800 kgs

Le graphique ci-dessous vous montre le poids maxi en fonction de l'altitude et de la température mais cette fois pour un décollage/attérissage "roulé" et fonctionne sur le même principe:



Consommation en carburant

Elle varie suivant pas mal de critères, votre poids, votre altitude, votre configuration (armé ou non, réducteurs IR installés ou pas, filtres à particules on ou off, anti-ice on ou off etc...).

Retenez juste les valeurs suivantes:

-Démarrage et roulage: 60 kgs pour 10 minutes
-Vol en dessous de 2000 mètres: 5kg par kilomètre à 220 km/h (vitesse SOL)
-Vol au dessus de 2000 mètres: 4kg par kilomètre à 220 km/h (vitesse SOL)
- Montée vers 3000 mètres: 100 kg avec un hélico qui pèse 13000 kgs
- Descente à partir de 3000 mètres: 60kg

Ces valeurs sont extrapolées et exagérées des valeurs données par le manuel mais vous permettront d'avoir une bonne marge d'erreur dans à peu près n'importe quelle situation.

Exemple: vous êtes en zone de mission à 200 kilomètres de votre base et volez en dessous de 2000 mètres, votre bingo fuel sera donc de 200x5=1000kgs.

Autre exemple pour transporter votre charge externe vers un farp situé à 50 kilomètres à 3000 mètres:
Poids demarrage/taxi: 60kgs
Poids montées: 100kgs
Poids pour le trajet: 50x5=250 kgs

Vous devrez être sûr d'avoir au minimum 60+100+250=410kgs
vous ajouterez disons 50 kgs pour la hover pour accrocher la charge et 50 autres pour le stationnaire pour décrocher la charge, comptez donc 410+50+50=510kgs minimum

Pour info, toutes les valeurs exactes sont détaillées dans les pages 119 à 122 du manuel du Mi-8.


Pour finir, contrairement à d'autres appareils qui partent en mission chargés jusqu'à la gueule en criant "YIIIIIHAAAAAAAH !", un départ en mission en Mi-8 demande un minimum de préparation, je concluerai donc en avec ces conseils:

-pilotes, gardez ces valeurs en têtes et pensez toujours à jeter un coup d'oeil à votre mission, votre plan de vol et votre poids pour voir si vous devez enlever du carbu, imprimez vous les valeurs données et les abaques si nécessaire.

-éditeurs de mission, pensez à inclure dans vos briefings le plan de vol, les distances, et les altitudes des points de départ et des point d'arrivée afin que les pilotes puissent établir un devis de masse et centrage correct

**********Réservé**************